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这也是振华重工自主研发的智能跨运车产品首次

- 编辑:拉斯维加斯网站 -

这也是振华重工自主研发的智能跨运车产品首次

振华重工自动驾驶无人集装箱跨运车操作更加安全,精度更高,可以满足全天候、全工况的条件下作业。相对于传统装卸工艺来说,自动驾驶无人集装箱跨运车的优势就是可以把堆场装卸区域的作业面积扩大四倍,据测算,仅此一项技能就可以把堆场起重机的工作效率提高10%。

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目前,全球现有1000多座集装箱码头,超过半数的海外集装箱港口在码头水平运输环节使用了跨运车,然而自动化跨运车占比却低于5%,主要原因在于,自动化跨运车外设装置成本高,而实际作业效率比较低。

振华的跨运车采用了最新设计的,符合欧四排放标准的混合动力源,并且可以随时升级到要求更严格的欧五排放标准。使用混合动力后,把柴油机的功率从350kw减小到了150kw。单机每小时的平均油耗仅为10升。真正做到了低排放,低噪音,低能耗,大大提高了燃油经济性。

人工智能技术正在向港口码头渗透,人工智能的发展将赋能港口的每个领域,成为助推全球智能港口建设的新引擎。近日,振华重工为和记黄埔集团建造的8台智能跨运车开工建造,将在瑞典斯德哥尔摩码头投入使用。这也是振华重工自主研发的智能跨运车产品首次实现商业落地,标志着该创新产品获得主流市场认可。振华重工自主研发的智能跨运车,实现了人工驾驶和无人驾驶的双重操作,并可自由切换。整机采用模块化设计装配,柴油机和电池混合动力方案,轮边同步电机驱动,八轮液压独立转向。此外,本次无人驾驶技术采用全新的融合导航定位方式,定位精准度和控制水平居世界前列。

集装箱跨运车是一种在集装箱码头前沿和库场之间搬运及堆码集装箱的专用装卸机械,具有机动性强、作业灵活的优点,可一机完成多种作业,包括自取、搬运、堆垛、装卸等,可自行抓取并运走集装箱,节能环保、维护成本低。

据悉,振华重工自主研发的新一代无人驾驶跨运车主要分为一过三和一过一两种型号。一过三跨运车其自重69吨,额定载荷50吨,16米高,5米宽,10米长,配置双箱可分离吊具。大车速度每小时24公里,起升速度每分钟24米,内侧转弯半径仅为3.3米。一过一跨运车除了高度为10.5米,自重58吨,其他参数与一过三是相同的。

无人驾驶跨运车配置了科技前沿的自助驾驶系统,负载敏感混合动力系统,独立驱动转向系统,人工智能车队系统,适合全天候,全地域作业。跨运车人工智能自主驾驶系统是振华重工最新研发的成果,遵循高效率,低成本的原则,首创了采用同时定位与地图构建技术的港口设备自主驾驶系统。不依赖昂贵的港口基建,车辆完成以人工智能的方式进行自主驾驶。

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